Eftir að Kína fór fram úr Japan og varð stærsti bílaútflytjandi heims í fyrsta skipti á fyrsta ársfjórðungi þessa árs, hélt bílaútflutningur Kína áfram að halda miklum skriðþunga á fyrri helmingi ársins og sat fast í fyrsta sæti heimsins.
Samkvæmt gögnum frá almennri tollgæslu, sem Samtök bílaframleiðenda í Kína tóku saman, flutti land mitt á fyrri helmingi þessa árs út 2.341 milljón heila bíla, sem er 76,9% aukning á milli ára; útflutningsverðmæti fullbúinna farartækja nam 46,42 milljörðum Bandaríkjadala, sem er 1,1 sinnum aukning á milli ára. Meðal helstu útflutningsmódela bifreiða í landinu mínu, samanborið við sama tímabil árið áður, hélt útflutningsmagn fjögurra meginflokka hreinna rafknúinna farartækja, fólksbíla, bíla og vörubíla mismiklum vexti, þar á meðal vaxtarhraðinn. af hreinum rafknúnum ökutækjum var mikilvægari.
Aftur á móti sýna gögn frá samtökum bílaframleiðenda í Japan að á fyrri helmingi þessa árs fluttu Japanir út 2,02 milljónir bíla, sem er 17% aukning frá sama tímabili árið áður. Tomoyuki Suzuki, framkvæmdastjóri hjá AlixPartners Tokyo, spáir því að eftir 2025 gætu kínverskir bílaframleiðendur tekið stóran hluta af helstu útflutningsmörkuðum Japans, þar á meðal Bandaríkin.
Þessi mikla breyting á alþjóðlegum bílamarkaði markar vaxandi yfirburði Kína í bílaiðnaðinum. Þó að Japan hafi lengi verið leiðandi í bílaútflutningi er Kína að koma hratt fram með mikilli uppsveiflu fyrir rafbílamarkaði.
Áfanginn sýnir ekki aðeins hæfileika Kína í bílaframleiðslu heldur undirstrikar einnig mikilvægi rafknúinna farartækja við að móta framtíð bílaiðnaðarins. Þegar lönd um allan heim vinna að því að draga úr kolefnislosun og berjast gegn loftslagsbreytingum verður sífellt mikilvægara að skipta yfir í hreinni samgöngumöguleika.
Eftir fyrsta ársfjórðung þessa árs þegar Kína fór fram úr Japan og varð stærsti bílaútflytjandi heims í fyrsta skipti, á fyrri helmingi ársins, hélt bílaútflutningur Kína áfram að halda sterku skriðþunga og hélt staðfastlega í 1. sæti heiminum.
Samkvæmt gögnum frá almennri tollgæslu, sem Samtök bílaframleiðenda í Kína tóku saman, flutti land mitt á fyrri helmingi þessa árs út 2.341 milljón heila bíla, sem er 76,9% aukning á milli ára; útflutningsverðmæti fullbúinna farartækja nam 46,42 milljörðum Bandaríkjadala, sem er 1,1 sinnum aukning á milli ára. Meðal helstu útflutningsmódela bifreiða í landinu mínu, samanborið við sama tímabil árið áður, hélt útflutningsmagn fjögurra meginflokka hreinna rafknúinna farartækja, fólksbíla, bíla og vörubíla mismiklum vexti, þar á meðal vaxtarhraðinn. af hreinum rafknúnum ökutækjum var mikilvægari.
Aftur á móti sýna gögn frá samtökum bílaframleiðenda í Japan að á fyrri helmingi þessa árs fluttu Japanir út 2,02 milljónir bíla, sem er 17% aukning frá sama tímabili árið áður. Tomoyuki Suzuki, framkvæmdastjóri hjá AlixPartners Tokyo, spáir því að eftir 2025 gætu kínverskir bílaframleiðendur tekið stóran hluta af helstu útflutningsmörkuðum Japans, þar á meðal Bandaríkin.
Þessi mikla breyting á alþjóðlegum bílamarkaði markar vaxandi yfirburði Kína í bílaiðnaðinum. Þó að Japan hafi lengi verið leiðandi í bílaútflutningi er Kína að koma hratt fram með mikilli uppsveiflu fyrir rafbílamarkaði.
Áfanginn sýnir ekki aðeins hæfileika Kína í bílaframleiðslu heldur undirstrikar einnig mikilvægi rafknúinna farartækja við að móta framtíð bílaiðnaðarins. Þegar lönd um allan heim vinna að því að draga úr kolefnislosun og berjast gegn loftslagsbreytingum verður sífellt mikilvægara að skipta yfir í hreinni samgöngumöguleika.
