Changan Hunter 4x4 utanvega pallbíll

2024 Changan Hunter 4*4 rafbíllinn viðheldur vant-garde hönnunarstíl í heildarstíl. Til viðbótar við klassíska, fjaðra hvíta bíllitinn býður hann einnig upp á nýjan mecha gráan yfirbyggingarlit, sem eykur hrikalega sjarma þessa pallbíls. 2.0T vélin er notuð sem drægni. Undir stuðningi drægniframlengingarinnar er alhliða drægni hans í CLTCI ástandi 1031 km.

2024 Changan Hunter utanvega fjórhjóladrifinn pallbíll er búinn tvöföldum mótorum að framan og aftan, fram- og afturása tvímótorar eru 70 kílóvött og 130 kílóvött, þannig að heildarafl mótorsins er 200 kílóvött og hámarkstogið er 470 nm. Bíllinn notar 31,18kWh litíum járnfosfat rafhlöðu sem hefur hreint drægni rafhlöðu upp á 180 km í CLTC.

Hvort sem um er að ræða daglegan akstur eða hröðun framúraksturs er frammistaðan mjög létt og skörp. Nægur kraftur, sléttur akstur er aðaleinkenni þessa pallbíls með lengri drægni.

Hönnun að framan

Framhliðin er með hákarla-nefhönnun og óbundnu stafrænu grindargrilli, sem felur í sér einstakan sjarma frá Changan's UNI á sama tíma og hún umfaðmar vinsælan mecha stíl.

Framljós hönnun

Klofnuðu LED framljósin eru með skörpri hönnun, sem einnig eykur sjónræn áhrif á harðgerða andlitshönnun að framan.

Líkamshönnun

Lögun hliðar yfirbyggingarinnar er okkur enn kunn og hliðarpedalarnir, silfurfarangursgrindurinn og krómhurðarhandföngin eru heldur ekki fjarverandi.

Dekkjaval

Bíllinn notar forskriftir af 265/60 R18 Chaoyang dekkjum og með silfurlituðum og svörtum tvílitum 6-reimhjólaformi er hann harðari.

Hönnun að aftan:

Lögun hala er einföld og einföld og hefur ákveðna tilfinningu fyrir stigveldi. Aftari stuðarinn samþættir J tvo öfuga ratsjárskynjara, ef þú getur haft framradarinn sem er enn betri. Að auki hefur hann víðmynd og gagnsæja undirvagnsaðgerð.

Forskriftir 4WD Hunter torfærubíla

Lengd X Breidd X Hæð	5330mm * 1930mm * 1835mm
Vél	1.9 túrbó dísilvél
Hjólhaf	3180 mm
Farmkassi (LXWXH)	1600mm * 1590mm * 510mm
Hámarkstog	350 Nm
Dekk	65/265R17
Stærð eldsneytistanks	80 lítrar

HUNTER er með sterka hönnun með framúrskarandi mynd sem sýnir sig á ófyrirleitinn hátt og er örugglega óvenjulegur með:

Sá besti í sínum flokki með flutningsgetu allt að 1 tonn.

Hæsta öryggistækni.

Innrétting sem skapar einstaka akstursupplifun.

Með Hunter's ground Top clearance er veitt kraftmikil ferð.

Gæði og ending sem gerir HUNTER að félaga þínum á hverri vegi.

Changan Hunter innri stillingar

Uppsetning mælaborðs

Innri hönnunin er frekar framúrstefnuleg, nútímaleg, 7.5-tommu LCD mælir og 12.3-tommu miðstýringarskjár samsetning er einnig vinsæl hönnunarstefna.

Nýi bíllinn hefur aðgerðir eins og bílanetkerfi, siglingar og raddstýringu, auk þess sem hann er með algeng smáforrit eins og Cool dog music og Himalaya. Hvað varðar skýrleika skjásins og sléttan rekstur, skilar það vel.

Hönnun hugbúnaðarpakka

Miðborðið á 4WD hunter pallbílnum notar stórt svæði af mjúku efni og bætir við silfurburstuðu spjaldi, heildarefnið og do T eru verðugar viðurkenningar.

Innra rými

180cm reynsluboltinn situr í fremstu röð, lækkar sætið í lágmarki og stillir sig að venjulegri akstursstöðu og er með 1 kýla + 2 fingur í höfuðrýmið.

Haltu stöðu framsætisins óbreyttri, höfuðrýmið í öftustu röðinni er 1 högg, fótarýmið er 4 fingur og rýmisframmistaðan er í lagi.

Bakið á aftursætinu er örlítið flatara, þó það noti einnig íhvolfa hönnun, en amplitude er takmarkaðri

Þrjár akstursstillingar:

Hann býður upp á þrjár akstursstillingar og getur einnig valið stýriskraft og endurheimtarstyrk hreyfiorku undir sérsniðnum. Við erum líklegri til að velja staðlaðan hátt í hversdagslegum aðstæðum. Munurinn verður augljósari í efnahagslegum ham - aðlögun rafmagns verður latur og hægari.

Hvað varðar NVH eru daglegar aðstæður á vegum í þéttbýli í hreinni rafstillingu enn mjög hljóðlátar, sem er líka ósambærilegt við eldsneytisbíla.

Inngrip sviðslengjarans er líka innan þokkalega viðunandi sviðs, það mun ekki vera of pirrandi og vinnan í dísilútgáfu pallbílsins er tiltölulega „mild“.

Aðlögun fjöðrunar

Fjöðrunaraðlögun Ég held að í samanburði við aðrar pallbílagerðir sem nota fjöltengla samþætta brú óháða fjöðrun að aftan, sé hún miklu betri í áferð. Þó að hoppið muni enn vera augljóst þegar lóðréttur vegtálminn er yfir hraðahindruninni, en fyrir suma holótta vegi, eru síun titringsáhrifin betri en hjá sama flokki gerða hvað varðar þægindi.

Lið