Árið 2010 tók bílahlutaiðnaðurinn í Kína miklum framförum þökk sé hraðri þróun bílafyrirtækja, sem gerði okkur djúpt grein fyrir því að bílahlutafyrirtæki og bílafyrirtæki verða að þróast saman, svo sem samstilltur þróun, bílastuðningur og fleiri innlendir bílavarahlutir. Ef bílafyrirtæki einbeita sér að því að kaupa erlenda íhluti og íhluti, verður mörgum lykilhlutum og íhlutum stjórnað af erlendum löndum, sem mun einnig valda miklu tapi fyrir innlenda hluta- og íhlutafyrirtæki. Lykillinn að því að leysa þetta vandamál er að íhlutafyrirtækin verða að styrkja eigin styrk og koma á sameiningu íhluta til að keppa við erlenda íhluti. Til dæmis eru farsælar gerðir innlendra sjálfstæðra bílavarahluta, eins og Fast og Wanxiang, allar framleiddar af litlum fyrirtækjum. Gæði og líkan vara er hægt að nota í mörgum gerðum. Mörg erlend fyrirtæki hafa enga leið til að keppa við þau á tilteknu tímabili.
Í fyrsta lagi ættu innlend bílavarahlutafyrirtæki að leggja hart að sér og geta ekki verið sátt við óbreytt ástand þegar ríkið stuðlar að stefnu til að styðja þau. Hvað varðar vöruþróun, aukinn styrkleika og útvíkkun á stoðaðstöðu fyrir fullbúin farartæki munum við halda áfram ósveigjanlega, annars gætum við gleypt okkur af erlendum fyrirtækjum. Í öðru lagi hafa erlendir hlutar og íhlutir litla áhættu og tryggð gæði, svo innlend bílafyrirtæki munu kaupa í miklu magni. Þess vegna ættu innlend hluta- og íhlutafyrirtæki einnig að athuga eigin stjórnun og gæði, annars munu aðrir ekki þora að nota vörur þínar.
Niðurstaðan er sú sama frá hefðbundnum hlutum til nýrra orkulykilhluta. Að öðrum kosti verða aðrir lykilhlutar uppteknir af erlendu fjármagni. Að afrita vörur annarra mun einnig hafa mjög neikvæð áhrif á okkar eigin þróun. Þess vegna eru gæði vöru mjög mikilvæg. Fyrir þróun slithluta síu og bremsuklossaiðnaðarins er stig innlendra fyrirtækja mjög gott á ákveðnu tímabili, sérstaklega síuiðnaðurinn. Bílaeign í Kína eykst stöðugt og því er markaður fyrir rekstrarvörur líka mjög stór. Það er ekkert vandamál í framleiðslukostnaði og rannsóknar- og þróunarstigi. Við þurfum að huga betur að gæðum og nýta kosti okkar og gæði vel til að róa notendur.
Árið 2011 er heildarþróun bílaiðnaðarins í Kína enn bjartsýn, með vöxt um 10 prósent. En það eru líka nokkrir óhagstæðir þættir. Sem dæmi má nefna að forgangsstefnur árið 2010 falla niður um áramót á meðan húsnæðis- og hlutabréfamarkaður er ekki mjög góður. Þess vegna eru sumir hræddir við skyndilega bílakaup eða jafnvel að hamstra bíla vegna stefnubreytinga, sem munu leiða til 30 prósenta - 40 prósenta vaxtar árið 2010. Hlutlægt séð mun bílaiðnaður Kína þróast skynsamlegri árið 2011 Ef það eykst um 30 prósent ~50 prósent á hverju ári, er það ekki sanngjarnt. Ef það þróast of hratt munu oft koma upp óvænt vandamál og fyrirtæki verða smám saman formlegri og skynsamlegri.
